MZ RT 125: La mejor 125 del mercado
30 noviembre 2008
Desde que los tres años de experiencia del carnet de conducir B convalidan el A1 es posible conducir motos de hasta 125 cc y 15cv como máximo sin necesidad de volver a examinarse. Esto ha provocado que el mercado de este tipo de motos sea un auténtico hervidero, sobre todo en lo que a scooters se refiere. Para los que tenemos un gusto más afín con las motos de toda la vida que con los scooters hay menos donde elegir pero practicamente todas las marcas tienen varios modelos, tanto de carretera como de aspiraciones más trail, enduro e incluso supermotard.
De entre las 125 más urbanas o de "carretera" habría que destacar la Yamaha YBR, un superventas a nivel mundial de fiabilidad probada y precio muy ajustado (sobre los 2000€). Para competir en este segmento Honda ha renovado recientemente su veretana CG dando paso a la Honda CBF 125, una semicarenada de precio similar a la Yamaha que cumple con todos los estandares de calidad Honda. Hoy por hoy parece la mejor elección. Ambas han sustituido el carburador por la inyección electrónica. Para el que quiera hay opciones incluso más económicas (Sym XS, Keeway Speed) e incluso algunas de precio similar y aspiraciones algo más deportivas,como la preciosa naked Daelim Roadwin.
El "problema" común a todas las mencionadas anteriormente es que han perdido esa estética atemporal y si quereis "retro" de modelos descatalogados tipo Suzuki TU 125 que tanto me gusta. Apenas dos modelos en el mercado español siguen ofreciendo esta autenticidad de la que hablo, ese look setentero tan al alza en el mercado japonés y tan poco común aquí. Hablo de la Suzuki Van Van y la Sym Wolf Classic. La primera es un modelo mítico de Suzuki que se ha sabido renovar para ofrecer una moto a caballo entre las aspiraciones playeras que tenía en sus orígenes y el utilitario para ciudad que ahora es:
A mi me encanta y además es un modelo altamente customizable. Desde hace un par de años también vienen con inyección (aunque muchos usuarios están teniendo problemas). Para moverse por la ciudad y hacer rutas por carreteras secundarias e incluso pistas forestales es perfecta. Para conducir por autovía no es recomendable porque le cuesta mucho establecer cruceros por encima de 90 km/h. Esto último se puede decir que es un mal común a las 125 cuatro tiempos con refrigeración por aire, aunque en este caso las cualidades dinámicas, neumáticos etc. también tienen mucho que decir.
Casi 3000€ del ala tienen la culpa de mis desvaríos.
La segunda en discordia es la Sym Wolf Classic. Se encuentra con el problema de la mala distribución y publicidad que hace el importador de Sym a nivel nacional (Motos Bordoy). Es un modelo en extinción porque no pasa la norma Euro3 y durará solo hasta que se acabe el stock. Es bonita hasta decir basta y el concepto es muy diferente al de la Van Van, siendo la Wolf una moto eminentemente ciudadana que emite por su precioso tubo música celestial:
Más bonita no se puede. De velocidad punta anda más o menos pareja a la Van Van, quizás un poco más.
Y ahora vamos con los pepinos. En este segmento de 125 entran las que aprovechan la limitaciónde los 15 cv al máximo para ofrecer más pretaciones. Son normalmente motores con refrigeración líquida e incluso bicilíndricos. Quizás la cabeza visible de este apartado sea la Honda Varadero, la hermana pequeña de su homónima de gran cilindrada. Una trail completísima, bicilíndrica, que llega a más de 120km/h reales de crucero y posee una suavidad de motor inigualable. El contra es su elevadísimo precio de casi 5000€. Mucha tela para una 125 por muy buena que sea.
Es por ello que a mi modesto parecer la reina de la categoría es una moto que tristemente no veremos en España. Hablo de la MZ RT 125, una naked clásica de 15cv que casi ronda los 130km/h y cuya relación precio calidad está mucho más ajustada. Desgraciadamente MZ no tiene distribuidor en nuestro pais en este momento. Algo que parece increible teniendo en cuenta que la casi centenaria marca alemana cuenta con distribución hasta en Portugal.
Estamos hablando de un motor que hasta donde yo sé ha sido desarrollado por la propia marca alemana. Una moto para todo que con una cupulita (por aquello del viento) te podría llevar al fin del mundo por mil machacantes menos de lo que vale la Varadero.
No sé si ha quedado claro pero quiero comprarme una 125. Mi presupuesto no existe y espero un golpe de la providencia en forma de juego de azar. Mis favoritas son la Wolf y la Van Van. La primera está herida de muerte y la segunda cuenta con el apoyo de una marca como Suzuki y una comunidad de usuarios muy activa y ordenada.
Tenedme en vuestras plegarias.
De entre las 125 más urbanas o de "carretera" habría que destacar la Yamaha YBR, un superventas a nivel mundial de fiabilidad probada y precio muy ajustado (sobre los 2000€). Para competir en este segmento Honda ha renovado recientemente su veretana CG dando paso a la Honda CBF 125, una semicarenada de precio similar a la Yamaha que cumple con todos los estandares de calidad Honda. Hoy por hoy parece la mejor elección. Ambas han sustituido el carburador por la inyección electrónica. Para el que quiera hay opciones incluso más económicas (Sym XS, Keeway Speed) e incluso algunas de precio similar y aspiraciones algo más deportivas,como la preciosa naked Daelim Roadwin.
El "problema" común a todas las mencionadas anteriormente es que han perdido esa estética atemporal y si quereis "retro" de modelos descatalogados tipo Suzuki TU 125 que tanto me gusta. Apenas dos modelos en el mercado español siguen ofreciendo esta autenticidad de la que hablo, ese look setentero tan al alza en el mercado japonés y tan poco común aquí. Hablo de la Suzuki Van Van y la Sym Wolf Classic. La primera es un modelo mítico de Suzuki que se ha sabido renovar para ofrecer una moto a caballo entre las aspiraciones playeras que tenía en sus orígenes y el utilitario para ciudad que ahora es:
A mi me encanta y además es un modelo altamente customizable. Desde hace un par de años también vienen con inyección (aunque muchos usuarios están teniendo problemas). Para moverse por la ciudad y hacer rutas por carreteras secundarias e incluso pistas forestales es perfecta. Para conducir por autovía no es recomendable porque le cuesta mucho establecer cruceros por encima de 90 km/h. Esto último se puede decir que es un mal común a las 125 cuatro tiempos con refrigeración por aire, aunque en este caso las cualidades dinámicas, neumáticos etc. también tienen mucho que decir.
Casi 3000€ del ala tienen la culpa de mis desvaríos.
La segunda en discordia es la Sym Wolf Classic. Se encuentra con el problema de la mala distribución y publicidad que hace el importador de Sym a nivel nacional (Motos Bordoy). Es un modelo en extinción porque no pasa la norma Euro3 y durará solo hasta que se acabe el stock. Es bonita hasta decir basta y el concepto es muy diferente al de la Van Van, siendo la Wolf una moto eminentemente ciudadana que emite por su precioso tubo música celestial:
Más bonita no se puede. De velocidad punta anda más o menos pareja a la Van Van, quizás un poco más.
Y ahora vamos con los pepinos. En este segmento de 125 entran las que aprovechan la limitaciónde los 15 cv al máximo para ofrecer más pretaciones. Son normalmente motores con refrigeración líquida e incluso bicilíndricos. Quizás la cabeza visible de este apartado sea la Honda Varadero, la hermana pequeña de su homónima de gran cilindrada. Una trail completísima, bicilíndrica, que llega a más de 120km/h reales de crucero y posee una suavidad de motor inigualable. El contra es su elevadísimo precio de casi 5000€. Mucha tela para una 125 por muy buena que sea.
Es por ello que a mi modesto parecer la reina de la categoría es una moto que tristemente no veremos en España. Hablo de la MZ RT 125, una naked clásica de 15cv que casi ronda los 130km/h y cuya relación precio calidad está mucho más ajustada. Desgraciadamente MZ no tiene distribuidor en nuestro pais en este momento. Algo que parece increible teniendo en cuenta que la casi centenaria marca alemana cuenta con distribución hasta en Portugal.
Estamos hablando de un motor que hasta donde yo sé ha sido desarrollado por la propia marca alemana. Una moto para todo que con una cupulita (por aquello del viento) te podría llevar al fin del mundo por mil machacantes menos de lo que vale la Varadero.
No sé si ha quedado claro pero quiero comprarme una 125. Mi presupuesto no existe y espero un golpe de la providencia en forma de juego de azar. Mis favoritas son la Wolf y la Van Van. La primera está herida de muerte y la segunda cuenta con el apoyo de una marca como Suzuki y una comunidad de usuarios muy activa y ordenada.
Tenedme en vuestras plegarias.
Etiquetas: Motor
